8月14日发布的招标资格预审公告显示，成都市域铁路公交化运营改造二期工程将于今年10月1日正式开工，计划2028年3月31日竣工，项目总投资约98亿元，资金由成都市自筹并已落实。该工程已获国铁集团和四川省批复（铁发改函[2024]129号），建设单位为成都市域铁路有限责任公司，招标人为中国铁路成都局集团有限公司成都建设指挥部。
工程主要分三部分：一是利用既有枢纽环线（全长约55公里）开行市域公交化列车，把成都站、成都东站、成都南站、成都西站等重要车站串起来；二是新建成灌铁路至西环的联络线并改建成昆-西环联络线，完善环线互联互通；三是新建崇州支线和崇州动车运用所，崇州支线折双线约19.36公里，沿线将设崇州、元通、道明等站点。工程还包括对既有环线内的多座车站进行公交化改造，并新建红牌楼站站房与若干无配线车站（如成南高速站、新成龙路站、武侯大道站等）。
项目规划提出，建成后可实现成灌、成彭、成雅（蒲）等铁路跨线运营，助推形成市域30分钟出行圈以及更快的成渝通达性，规划方提出有望在2028年实现成都动车环线运营。比较案例：贵阳已在2022年开通了全国首条市域环线动车，环线约113公里、17站，环一圈最快约1.5小时；成都方案更侧重与城市枢纽的密切衔接，强调公交化运营特点。
值得关注的几点：一是资金已表态到位，但具体施工影响（路段交通调整、噪音施工期安排）和周边配套还需后续公告；二是运营细节如班次、票价和换乘方案尚待进一步公布；三是工程节点比较密集，按计划赶工的同时安全与施工质量是公众关心的重点。有关“成为全国第二条市域动车环线”的描述，属于规划预期，相关部门对“全国第二条”的正式认定仍待进一步确认。
项目起点已定，工期明确，接下来看施工组织、沿线换乘利民设计和票务衔接，这些直接关系到以后日常出行能省多少时间。你怎么看这事儿？评论区聊聊。
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