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当大幕拉开聚光灯亮起，有人却选择了默默离场。莎士比亚曾说：“世界是一个舞台，所有的男男女女不过是演员。”可今年的广州车展，这场汽车界的年度大戏，还没开演，就有不少曾经的主角儿，连上台的机会都放弃了。这背后，是掌声不再的热闹，还是转身离去的寂寥？
这广州的十一月本该是车水马龙，各大车企争奇斗艳的好时候。年底冲量，发布新年景，这车展就跟咱们过年前的“年货大街”一样，谁都想来吆喝两嗓子，露个脸，图个好彩头。可今年的展位图一出来，嘿，不少老熟人的位置，空了。这空着的，不只是几平米的地儿，更是几家车企心里的那点儿底气。
咱先说说五菱这位人民需要什么，五菱就造什么”的贴心大哥。从口罩到螺蛳粉，就没他不敢跨的界。可到了造车这老本行，他好像有点儿迷茫了。五菱宏光MINI EV火得一塌糊涂，可那都是三四万的小车，像是满大街卖的茶叶蛋，人人都买得起，可你指望靠它撑起一个豪华饭店，那不是扯吗？五菱也想啊，想往上够一够，整个五菱星光，价格往上提一提，可老百姓的印象里，你就是那个亲民实惠的“工具人”，冷不丁穿上西装打上领带，大家伙儿反倒觉得别扭。这“低价陷阱”，跳进去容易，想爬出来，可就难了。宝骏呢，作为五菱的兄弟，当年也是神车频出，510、730，哪一个不是响当当的名号？可到了新能源这趟快车上，他好像没买到票，眼瞅着别人都发车了，自己还在站台上东张西望，再也造不出当年的惊艳。这哥俩不来，是没啥新东西可说，还是觉得来了也抢不到话筒，咱就不得而知了。
还有那北京现代和雪佛兰，这对难兄难弟，也算是合资车里曾经的“中流砥柱”。想当年，谁家要是买了辆伊兰特、索纳塔，那在小区里也是能昂首挺胸的。雪佛兰的科鲁兹，更是多少年轻人的第一台车，改装一下，炸个街，那就是青春啊。可现在呢？韩系车的故事，大家听得耳朵都快起茧子了，销量回暖？那也只是从ICU挪到了普通病房，离出院还远着呢。前阵子，现代的高管在发布会上对着友商一通输出，那架势，明眼人一看就知道——“他急了”。是啊，能不急吗？眼看桌上的菜都快被别人夹光了，自己碗里还是空的，换谁谁都急。
雪佛兰就更惨了简直是“内忧外患”。自家的亲兄弟别克，那叫一个“卷王”。威朗卖得跟科鲁泽一个价，君威更是“打骨折”甩卖，把雪佛兰的路堵得死死的。这就像两兄弟开饭馆，哥哥的店天天打折促销，弟弟的店能有好生意吗？更让人心寒的是，雪佛兰的官微，上一次更新还是在年初，快一年了，跟“停更”了似的。这年头，一个品牌连社交媒体都懒得维护了，那基本上就是进入“植物人”状态，就差拔管了。
说到这儿不得不提保时捷。这位曾经在中国富人圈里“横着走”的“跑车之王”，今年也选择了“隐身”。新官上任三把火，可保时捷的新CEO这第一把火，就烧到了自家展台上——不来了。为啥？数据不会撒谎。前三季度在中国的销量，跌得那叫一个惨不忍睹，利润更是暴跌99%。过去，买保时捷是身份的象征，是“收割”富人的镰刀。可现在，富人们也变聪明了，或者说，有了更多更好的选择。当Taycan的电门不再是唯一的“未来之选”时，保时捷的光环，也就没那么亮了。它不来，可能不是不想来，而是不敢来。怕来了之后，展台上的人还没隔壁新势力的发布会人多，那多尴尬啊。
还有那些超豪华品牌劳斯莱斯、宾利、兰博基尼，也集体缺席。以往它们就像是车展上的“奢侈品专柜”，普通人只能隔着围栏远远看一眼。如今它们不来了，这车展的“含金量”好像都淡了不少。是觉得中国市场不香了，还是觉得现在这光景，太高调了不好？这其中的滋味，恐怕只有它们自己知道了。
车展就像一面镜子照出的不只是车的样子，更是车企的命数。来的，意气风发，恨不得把所有看家本领都亮出来；不来的，各有各的苦衷，各有各的盘算。这背后，是技术的更迭，是市场的无情，更是消费观念的巨变。没有人能永远站在舞台中央，曾经的王者，转眼间可能就成了无人问津的背景板。
### 网友热议：
车圈老炮儿 我第一辆车就是雪佛兰科鲁兹，那时候觉得特牛，动力足，外形也帅。现在看着它这样，心里真不是滋味。就跟自己年轻时追过的明星，现在过气了一样，有点心酸。
博主回复 车圈老炮儿： 老铁，我太懂你这种感觉了！车不仅仅是代步工具，它承载了一代人的青春和回忆。科鲁兹的那个年代，是合资品牌的黄金时代，大家的选择不多，能拥有一辆就觉得拥有了全世界。可时代这趟列车，开得太快了，有人奋力追赶，有人被甩下了站台。这不是雪佛兰一家的错，是整个油车时代都在面临的挑战。咱们能做的，就是把那份美好的记忆珍藏起来，然后看看新时代，又会给我们带来哪些新的“梦中情车”吧！
数字游民007 市场就是这么残酷，优胜劣汰，适者生存。自己产品力跟不上，营销也拉胯，被淘汰了有什么好可惜的？消费者是用钱投票的，谁好就买谁，扯那么多情怀没用。
博主回复 数字游民007： 兄弟，你说的在理，市场不相信眼泪。商业竞争的本质就是残酷的丛林法则。但咱们作为旁观者，除了看到这冷冰冰的法则，是不是也能看到背后的人？一个品牌的衰落，影响的不仅是财报上的数字，更是成千上万个家庭的生计，是工程师们日夜奋战的心血。我们当然要为那些积极创新、拥抱变化的企业鼓掌，但对于那些暂时掉队的，多一点理解和观察，或许能让我们更深刻地看懂这个时代的变迁。毕竟，谁又能保证自己永远是潮头浪尖的那个呢？
电车一生推 哈哈，都别来了才好呢！给咱们国产新能源腾地方！以后就是我们的天下了！什么保时捷、雪佛兰，都是上个世纪的古董了！
博主回复 电车一生推： 朋友，看到你对国产新能源的自豪和信心，我打心底里高兴！这几年咱们的国产车确实争气，技术、设计、服务，样样都拿得出手，这是我们所有中国人的骄傲。不过，咱们也得保持一份清醒。汽车工业是个长跑，不是百米冲刺。今天的新势力，明天也可能成为“旧势力”。那些“古董”品牌之所以能屹立百年，身上总有值得我们学习的地方。咱们既要有“弯道超车”的勇气，也要有“兼容并蓄”的智慧。未来的市场，一定是百花齐放的，咱们一起期待一个更精彩的汽车世界吧！
### 写在最后：
当繁华的舞台渐渐安静，那些空荡荡的展位，像一个个无声的问号。这究竟是它们蓄力反击前的短暂蛰伏，还是被时代洪流淹没前的最后一声叹息？这场盛宴的落幕，究竟是新时代的序曲，还是旧时代的挽歌？对此你怎么看？欢迎评论区留言讨论~
（参考信息来源：《广州车展消失车企：五菱不来，北京现代雪佛兰缺席，保时捷不见影》今日头条）
