车厂用零公里新车骗补曝光！涉及多家大企 影响深远
最近，如果你在二手车平台上逛，可能会发现一种特别“奇怪”的商品：崭新的车，价格却比4S店便宜好几万，里程表上显示的是一个大大的“0”。河南一位准备买车的朋友就遇到了这样的“好事”：一辆4月份刚出厂的新款宝来，包牌包税只要7.88万，比新车指导价足足低了5万元；比亚迪的海豹05，5.58万就能开走，省下2万块。这天上掉馅饼？别急，咱们先看看这“零公里二手车”背后藏着什么门道。
层层流转的数字游戏
原来，这所谓的“零公里二手车”，并非我们通常理解的开了几年再转手的车。它的诞生，简单来说，是汽车厂家和经销商之间为了完成销售任务、拿到厂家丰厚返点而玩的一个“数字魔术”。
想象一下：厂家每个月都有销售指标压给合作的4S店。当指标太高，4S店实在卖不动那么多新车时，有些经销商就想了个“妙招”——他们把新车自己先“买”下来，上好牌照登记在经销商公司名下。这样一来，在厂家的销售报表上，这辆车就算“卖出去了”！厂家任务完成，开心地给经销商发放返点、补贴等“奖金”。紧接着，这些名义上已经被“卖过一次”、里程数为零、崭新出厂的车，就被经销商迅速转手卖给二手车商。经过这道手续，新车转眼就变成了“二手车”，最终以远低于新车市场的价格出现在二手车平台上。
长城汽车的魏建军董事长最近公开提到了这个现象，直言在瓜子、闲鱼等大型平台上，参与这种操作的商家竟有三四千家之多！这显然不是个别现象。
消费者：小心馅饼变陷阱
看到这样“物美价廉”的准新车，消费者的确容易心动。但专业人士提醒，这里面有几点关键风险，买之前务必擦亮眼睛：
1. 质保缩水是大隐患： 许多品牌，尤其是新能源车，为了吸引用户，推出了“首任车主终身质保”或“三电系统超长质保”等诱人政策。一旦你购买的是这种过了“一手户”的零公里二手车，你就成了法律意义上的“第二任车主”，厂家承诺的首任车主专享权益将自动失效。万一车子核心部件出现问题，动辄数万元的维修费用可能就得自己掏腰包了。部分品牌正在探索过户后延保服务，但覆盖面和条款需仔细确认。
2. 保值率可能打折扣： 当你将来想换车时，这辆车的“身份”记录上已经显示它经历过两次过户（第一次是经销商上牌，第二次是你）。在二手车市场上，这样的记录往往会让评估师多看一眼，成为压价的理由之一，影响最终的转让价格。
3. 库存太久暗藏隐患： 这些车虽然没跑里程，但可能在生产出来后，在停车场经历了数月的风吹日晒雨淋。橡胶件（如轮胎、密封条）、电瓶、机油等油液会随着时间流逝悄悄老化。买回去开不了多久，可能就需要提前更换这些部件，增加额外的维护成本。提车时务必重点检查轮胎生产日期、电瓶状态和机油情况。
行业震动，国家出手规范
这种看似聪明的“刷单”行为，短期看似乎让厂家完成了漂亮的销售数据，经销商也拿到了返利，但长远来看，对整个汽车市场的健康秩序冲击巨大。
虚假繁荣掩盖真相： 厂家依靠这种“左手倒右手”的方式冲高销量数据，传递给投资者和公众的信息是失真的。这不仅可能误导行业决策（比如错误判断市场需求而盲目增产），更损害了企业的诚信根基。
套取补贴扰乱公平： 更严重的是，一些不法分子将此手法用于套取国家巨额的“以旧换新”购车补贴。他们只需找到一辆老旧甚至报废车作为“旧车”，配合这辆“零公里二手车”就能轻松骗取高达1.5万至2万元的财政补贴。这不仅仅是钻空子，更是对国家资源和正常市场竞争秩序的严重侵害。
挤压诚信经营者： 老老实实卖车、不搞这些歪门邪道的经销商，在价格上根本无法与这些“超低价”的零公里二手车竞争，生存空间被大幅挤压。
面对这种乱象，监管部门迅速行动。今年5月底，国家商务部紧急召集了包括多家主流汽车厂商和头部二手车交易平台参加的会议，明确指出要整治“零公里二手车”问题。这传递出国家维护市场秩序、保障消费者权益、确保财政补贴精准落地的决心。
堵漏防弊，未来之路更清晰
如何堵住这些漏洞？好消息是，技术和监管的升级正在进行时：
技术溯源防篡改： 有消息称，部分车企已经开始试点应用区块链技术。简单理解，就是给每一辆出厂的新车生成一个独一无二、无法篡改的“数字身份证”。从生产、运输、销售到每一次过户，所有关键信息都记录在链上并公开透明。这样，车辆的“前世今生”一目了然，里程造假、身份造假将无处遁形。
海关严查堵出口： 近期海关部门也在加强对“二手车”出口的查验力度。过去有些不法商家试图通过将国内新车先上牌“转”成二手车，再出口到俄罗斯等国家以避开关税的操作，现在面临更严格的审查，这条路正变得越来越难走。
补贴发放更精准： 为了防止骗补，北京、广州等城市已经行动起来，升级了补贴发放系统。引入了“SN码绑定”（每辆车都有唯一的序列号，用于追踪流向）和严格的“旧车回收验证”流程，确保每一分钱补贴都真正发到符合条件的消费者手中。
补贴政策优化重启： 虽然近期全国多地短暂暂停了汽车等消费品的以旧换新补贴申请，但这主要是为了系统升级、资金调配和堵塞漏洞。官方已经明确表态，3000亿的国家级补贴资金池并未枯竭，今年1月和4月已分批下达1620亿元，剩余的1380亿元将在下半年继续发放。重庆、江苏、广东等地也在积极准备第二轮更规范、更精准的补贴发放方案，预计很快将恢复。
结语：告别数字魔术，迎接真实繁荣
“零公里二手车”现象的出现，是国内汽车行业在激烈竞争和转型压力下，部分环节经营行为失范的一个折射。它带来的警示是深刻的：依靠“数字魔术”制造的虚假繁荣如同泡沫，终将破灭，最终损害的是企业的信誉、市场的公平和消费者的权益。
国家监管的及时介入、技术的创新应用以及补贴政策本身的优化，为我们描绘了一个更透明、更规范、更强调真实价值的未来图景。汽车产业正在经历从“政策驱动”向“市场驱动”和“技术驱动”的关键转型。对于消费者而言，在遇到“超低价”诱惑时，多做功课，看清车辆来源、确认权益保障，才能守护好自己的利益。对于车企和经销商而言，回归产品与服务的本质竞争力，才是赢得市场、赢得消费者的长久之道。这场由“零公里”引发的行业波澜，终将推动中国汽车市场走向更高质量、更可持续发展的新阶段。
